രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനക്കമ്പനിയായ ഇൻഡിഗോ നൂറുകണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കുന്നത് തുടരുകയും ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാരെ കുഴപ്പത്തിലാക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ, ഇന്ത്യൻ വിമാനത്താവളങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രവർത്തന പ്രതിസന്ധിയിൽ എത്തിനിൽക്കയാണ്. ഏകദേശം 2,200 പ്രതിദിന വിമാനങ്ങളുമായി ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന എയർലൈനിന്റെ വ്യാപകമായ റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ അതീവ ആശങ്കയും സംഘർഷാവസ്ഥയും  സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കയാണ്, അവിടെ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന യാത്രക്കാർ ദിവസങ്ങളോളം കാത്തിരുന്നു വലയുകയാണ്. തുടർച്ചയായ അഞ്ചാം  ദിവസവും ഫ്‌ളൈറ്റ്  റദ്ദാക്കലുകൾക്കിടയിൽ യാത്രക്കാർ ഉത്തരങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതും, ചിലർ ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാഫുമായി ഏറ്റുമുട്ടിയതും വൻ സംഘര്ഷാവസ്ഥയ്ക്കു  കാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എയർലൈനിൽ നിന്നും സിവിൽ ഏവിയേഷൻ റെഗുലേറ്ററിൽ നിന്നും ഉത്തരവാദിത്തപൂർണ്ണമായ നടപടികൾ  ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്ന മുറവിളികൾ  സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു. അതേസമയം പലരും വിവാഹങ്ങൾ, സുപ്രധാന മീറ്റിംഗുകൾ, കുടുംബ പദ്ധതികൾ, പുതിയ ജോലികൾ  എന്നിവയെല്ലാം  നഷ്ടപ്പെട്ടതായി വിലപിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

ഡൽഹി, മുംബൈ, ബെംഗളൂരു, ഹൈദരാബാദ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലായി ശനിയാഴ്ച  മാത്രം ഏകദേശം 500 ലധികം ഇൻഡിഗോ വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കി. റെഗുലേറ്റർമാർ പുതിയ ക്രൂ റോസ്റ്ററിംഗ് നിയമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയതിന് ശേഷം, ഇൻഡിഗോ നടത്തിയ "തെറ്റായ വിധിന്യായവും ആസൂത്രണ വിടവുകളും" മൂലമാണ് തടസ്സം ഉണ്ടായതെന്ന് എയർലൈൻ ക്ഷമാപണം നടത്തി. ഡൽഹി വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്നുള്ള  എല്ലാ ആഭ്യന്തര ഇൻഡിഗോ വിമാനങ്ങളും അർദ്ധരാത്രി വരെ നിർത്തിവച്ചതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.

എയർ ഇന്ത്യ പോലുള്ള മറ്റ് പ്രധാന എയർലൈനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം ഇൻഡിഗോ അഭൂതപൂർവമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ നിർദേശിച്ച 

ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണ പരിഷ്കരണത്തിൽ,കർശനമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിധികൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. പൈലറ്റിന്റെയും ക്രൂവിന്റെയും ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത ഈ നിയമങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കി, ഏറ്റവും പുതിയ കര്ശനത  നവംബർ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. പൈലറ്റുമാരുടെ ക്ഷീണം നേരിടാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട് അവ പറക്കൽ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നവയാണ്, വിശ്രമ കാലയളവുകൾ നീട്ടുന്നു, രാത്രി ലാൻഡിംഗുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, രാത്രി ഡ്യൂട്ടി പുനർനിർവചിച്ചു.  ഇത് ഒരു നിർണായക സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ്.

പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൈലറ്റുമാരുടെ നിർബന്ധിത ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം 48 മണിക്കൂറായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ആഴ്ചയിൽ രണ്ട് രാത്രി ലാൻഡിംഗുകളായി മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു (ആറിൽ നിന്ന് കുറച്ചു), അർദ്ധരാത്രി മുതൽ പുലർച്ചെ 5 വരെ, അർദ്ധരാത്രി മുതൽ പുലർച്ചെ 6 വരെ "രാത്രി ഡ്യൂട്ടി" ആയി കണക്കാക്കുന്നതായി പുനർനിർവചിച്ചു. കൂടാതെ, വിശ്രമം വീട്ടിലോ നിയുക്ത ബേസിലോ എടുക്കണം, വിശ്രമ കാലയളവുകൾ 168 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ടാകരുത്.

കൂടാതെ, സമഗ്രമായ ക്ഷീണ അപകടസാധ്യതാ മാനേജ്‌മെന്റ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് നീങ്ങിക്കൊണ്ട്, വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ ത്രൈമാസ ക്ഷീണ റിപ്പോർട്ടുകൾ രഹസ്യമായി സമർപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പൈലറ്റ്മാരുടെ  ക്ഷീണം കുറച്ചുകൊണ്ട് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

മോശം കാലാവസ്ഥ, തിരക്ക്, സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഈ പുതിയ നിയമങ്ങളും നിലവിലെ പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണമായി ഇൻഡിഗോ പറയുന്നു. രണ്ടാം ഘട്ടം നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ തെറ്റായ വിലയിരുത്തലുകളും ആസൂത്രണത്തിലെ വീഴ്ചകളുമാണ് തടസ്സങ്ങൾക്ക് പ്രധാന കാരണമെന്ന് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു. തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായിരുന്നില്ലെന്ന് എയർലൈൻ സമ്മതിച്ചു.

ഇൻഡിഗോയെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചത് എന്തുകൊണ്ട്?

എല്ലാ എയർലൈനുകളും പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടിവന്നെങ്കിലും, ഇൻഡിഗോയാണ് ഉപേക്ഷ കാണിച്ചുകൊണ്ട്, യാത്രക്കാരെ മുൻനിരയിൽ നിർത്തി സർക്കാരിനെ വെല്ലുവിളിച്ചതെന്നു തോന്നുന്നു. ഇൻഡിഗോയുടെ  വലിയ തോതിലുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ അശാസ്ത്രീയമായ വികസനമാണ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് കാരണമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. 

എയർ ഇന്ത്യയുടെ ഇരട്ടി ഫ്‌ളൈറ്റുകൾ, ഏകദേശം 2,200-ലധികം പ്രതിദിന വിമാന സർവീസുകൾ ഇന്ഡിഗോയ്ക്ക് ഉള്ളതിനാൽ,എയർലൈനിന്റെ വിശാലമായ ശൃംഖല ചെറിയ ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് പോലും വൻതോതിൽ റദ്ദാക്കലുകൾക്ക് കാരണമായി. റോസ്റ്ററുകൾ സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ ഇൻഡിഗോ പരാജയപ്പെട്ടതിന് ഇന്ത്യൻ പൈലറ്റ്‌സ് ഫെഡറേഷൻ വിമർശിച്ചു, പൈലറ്റുമാരുടെ ശമ്പളവും നിയമനവും മരവിപ്പിച്ചതാണ് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കിയതെന്ന് കുറ്റപ്പെടുത്തി. "ഇൻഡിഗോ തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് മുൻകൂട്ടി പരിഹരിക്കേണ്ടതായിരുന്നു,", ഇത് "മനഃപൂർവ്വമായ അശ്രദ്ധ"യാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഇൻഡിഗോ എങ്ങനെയാണ് കുഴപ്പം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്?

തടസ്സങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, ഇൻഡിഗോ രാത്രികാല ഡ്യൂട്ടി നിയന്ത്രണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നതിന് റെഗുലേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ സമയം അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഫെബ്രുവരി 10-നകം പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് എയർലൈൻ പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു, എന്നാൽ ഇടക്കാല റദ്ദാക്കലുകൾ തുടരുമെന്ന് അവർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. അടുത്തിടെ, നിലവിലുള്ള കുഴപ്പങ്ങൾക്കിടയിൽ സുഗമമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കാൻ നിയമങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ റെഗുലേറ്റർമാർ സമ്മതിച്ചു - പ്രത്യേകിച്ചും, അവധിക്ക് പകരം ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള വിലക്ക്.

റെഗുലേറ്റർമാർ തുടർച്ചയായ പരമാവധി പറക്കൽ സമയം 12 ൽ നിന്ന് 14 ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഒരു ദിവസത്തിനുള്ളിൽ രണ്ടാമത്തെ നിയമ പരിഷ്കരണമാണിത്. ക്ഷീണിതരായിരിക്കുമ്പോൾ പറക്കാൻ പൈലറ്റുമാരിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിലൂടെ വിമാനക്കമ്പനികൾ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെ അപകടത്തിലാക്കുമെന്ന ആശങ്കയും സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ വ്യാപകമായിട്ടുണ്ട്.

ഒരു  മിനിറ്റ് പോലും കളയാതെ പറന്നു നടന്നിട്ടും, സാധാരണക്കാരന്റെ കീശ കീറാതെ നല്ല നിലവാരത്തിൽ ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാത്രകളിൽ മിന്നിനിന്നപ്പോഴും, ഇതുപോലെ ഒരു ഇടിത്തീയായി യാത്രക്കാരെ ദുരതത്തിൽ തള്ളിവിടുമെന്ന് സ്വപ്നത്തിൽ പോലും കരുതിയിരുന്നില്ല.

വരാൻ  പോകുന്ന നിയമ നടപടികളും കടുത്ത പിഴകളും, യാത്രക്കാർക്ക് കൊടുക്കേണ്ടിവരുന്ന കോമ്പൻസേഷനുകളും ഇന്ഡിഗോയെ ഇടിച്ച് നിലംപരിച്ചാക്കാൻ അനുവദിക്കരുതേ! ഇനി ഇതുപോലെ ഒരു പുതിയ കമ്പനി വളരാൻ എന്തെല്ലാം കടമ്പകൾ  കടക്കേണ്ടിട്ടിരിക്കുന്നു, അതുവരെ യാത്രക്കാർ എന്ത് ചെയ്യണം!

ഡോ. മാത്യു ജോയിസ്, ലാസ്‌ വേഗാസ്